國家鐵路運輸——在國際貿易中僅次于海運的運輸方式，優勢是運量較大、速度較快，風險小于海運，常年保持準點運營。亞歐非是聯成一體鐵路的大陸，鐵路應是陸地運輸的最佳方式?！?FONT face=Calibri>50年代開始，我國就同前蘇聯開辦了鐵路聯運，并同中歐和東北亞各國及部分東南亞國家簽訂了國際鐵路聯運協定，形成“鐵路合作組織”。

　　中歐班列——指中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運集裝箱的貨運編組列車。2011年—2015年。全國班列運行量一直保持較好的增長趨勢，從最初的17列增長到815列。自2011年，中歐班列形成安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小等綜合優勢，已成為國際陸路運輸的骨干方式，實現中歐間的道理聯通、物流暢通，推進“一帶一路”建設提供了運力保障。班列開行以來，有力推動了中西部的對外貿易和外向經濟發展，不但服務于本地外貿發展，而且輻射周邊地區。

　　習近平主席訪問歐盟時提出，中歐雙方應把簡單買賣型貿易合作提升為各領域聯動的復合型經貿合作，實現年貿易額1萬億美元的目標，而2013年僅5591美元，未來增長空間巨大。